Resterende risico's
De elektrische trekhulp is ontwikkeld volgens normen die de risico's verbonden aan het gebruik ervan tot een minimum beperken. De operator moet te allen tijde de richtlijnen in deze handleiding in acht nemen.
De resterende risico's in verband met het gebruik van elektrische trekhulp zijn voornamelijk:
- Risico op botsingen met personen of voorwerpen tijdens het rijden; De operator moet uiterst voorzichtig zijn tijdens het rijden en smalle ruimtes vermijden waar de gewenste manoeuvres niet veilig kunnen worden uitgevoerd. Ze moeten ook routes vermijden waar andere mensen of dieren zijn.
- Risico op kantelen van de elektrische trekhulp en/of de lading als de elektrische trekhulp wordt gebruikt op hellend en/of ongelijk terrein; Tijdens het gebruik moet de operator de disselkop zo bedienen dat verlies van controle en evenwicht van de elektrische trekhulp wordt voorkomen.
- Risico op kortsluiting door toevallige en aanzienlijke schokken. Bij een ongeluk moet de operator de elektrische trekhulp stoppen en controleren of het elektrische systeem en de batterijen nog intact zijn.
- Gevaar om (delen van) het lichaam te verpletteren tegen een obstakel: gevaar dat bestaat tijdens het achteruitrijden en voornamelijk te wijten is aan het ontwerp van de stuurzijde van de elektrische trekhulp. De operator moet uiterst oplettend zijn bij het achteruitrijden; hij moet, indien mogelijk, vermijden de beweging uit te voeren met achter zijn rug, kolommen, steigers en andere obstakels in het algemeen.
- Risico op beknelling van de onderste ledematen door de wielen: gevaar dat bestaat wanneer u van rijrichting verandert, achteruit begint te rijden of een obstakel van een bepaalde hoogte tegenkomt. De operator moet tijdens het gebruik en manoeuvreren vooral letten op de beweging van de aandrijf- en de steunwielen; hij/zij moet ook geschikte persoonlijke beschermingsmiddelen (veiligheidsschoeisel, minimaal klasse S1) dragen.
- Gevaar voor beknelling tijdens het plaatsen van de batterij en/of het sluiten van het deksel van het batterijvak. Operators moeten werken met beide voeten stevig op de grond en beide handen op het betreffende handvat van de batterij of het deksel; hij/zij is verplicht om de juiste werkhandschoenen te dragen.
- Risico dat de banden tractie verliezen. De operator moet het gebruik van de elektrische trekhulp op glad of bevroren terrein vermijden.
- Risico op overbelasting van de operator door trillingen. Trillingen worden voornamelijk veroorzaakt door het rijden over oneffen grond en worden aan de operator doorgegeven via contact met de disselkop, tijdens het rijden met de elektrische trekhulp.
- Mogelijk risico van verminderd motorremvermogen door oververhitting van de rijregelaar-eenheid. Tijdens continu intensief gebruik zal de regeleenheid van de aandrijving de prestaties van de elektrische trekhulp thermisch afremmen wanneer de kritieke temperatuur wordt genaderd. Dit betekent dat het een lager vertragings-/versnellingsvermogen heeft. Langzaam rijden (schildpadinstelling) wordt in deze situaties sterk aanbevolen.
De resterende risico's in verband met inbedrijfstelling en onderhoud zijn voornamelijk:
- Risico op verbrijzeling van ledematen bij het demonteren en monteren van delen van de elektrische trekhulp;
- Risico's van overmatige inspanning bij het hanteren van de elektrische trekhulp en de onderdelen ervan;
- Risico op elektrocutie, verbranding, vergiftiging, corrosie, brand en explosie in verband met inspectie- en reparatiewerkzaamheden aan de batterij.
Resterende risico's bij het gebruik van trolleys/karren/containers/andere soorten ladingen:
- Wanneer de elektrische trekhulp met een lading wordt gebruikt, moet de operator letten op de risico's van tractieverlies van het aandrijfwiel tijdens het versnellen en vertragen, als gevolg van de traagheid van de lading.
- Gebruik de elektrische trekhulp binnen de grenzen die zijn aangegeven in de VDI-tabel en volgens de instructies in Gebruik van de elektrische trekhulp.